Réveil 6h15, bus 7h20, arrivée à Cypress Mountain 8h. Début des cours 9h, fin des cours 15-16h.
Bus retour 16h15, retour maison 17h15, couché 21h30.

Après trois semaines d’enseignement du ski de fond ici à Cypress Mountain, nous vous en disons un peu plus sur nos journées, le mode de fonctionnement de la station et de l’école de ski tout en énumérant les points positifs ainsi que ce qu’il y aurait à revoir dans cette station. Ce dernier point n’est d’ailleurs pas en reste.

Chaque jour, nous prenons le cypress coach lines pour aller travailler. Il s’agit des bus de la station, principalement réservés au staff qui part ou revient du travail. Ce mode de transport plutôt efficace et bien rôdé pour nous, offre également la possibilité à toute personne de se rendre à Cypress Mountain. Quel bonheur, des navettes régulières qui se rendent à la station (happy écologie) !!!
Chers lecteurs, si vous n’avez pas saisis notre ironie, voici le fond du problème explicitement narré. En effet, l’aller-retour pour ses pauvres skieurs n’ayant pas de véhicules leur en coûtera 25$ CAD (soit environ 20€). Forcément, cela n’incite pas à utiliser un autre transport que sa propre voiture puisqu’il s’agit des seuls bus se rendant à Cypress Mountain depuis Vancouver.
Le second problème de ces navettes (restant minime) est qu’il n’y a pas de retour à mi-journée. En effet, le premier bus descendant à Vancouver est à (16h30), ce qui peut être parfois problématique lorsque l’on termine sa journée à midi.

Quoi qu’il en soit, ces bus sont pour nous très pratiques puisque l’arrêt se situe à 10 minutes à pied de chez nous et qu’il est toujours à l’heure.
Après avoir pris ce bus le matin à 7h20 depuis Lonsdale quay, nous sommes sur site entre 8h et 8h15 (au plus tard). La journée commence toujours par un briefing à 8h30 (si les cours commencent à 9h le week-end) ou à 9h00 (si les cours commencent à 10h00 en semaine). Ce briefing qui se fait avec l’ensemble des moniteurs de la journée, les guides en raquettes ou le personnel d’accueil (au pied des pistes) à pour but d’expliquer le déroulé de la journée pour chacun et éventuellement de s’attendre à des changements de dernière minute.
La météo des derniers jours nous a d’ailleurs joué un certains nombre de mauvais tours avec parfois des journées très froides suivies de journées de pluie qui ont découragées les skieurs (surtout les écoles) à se présenter pour les leçons. Le Canadien qui semble sortir par tous les temps semble malgré tout avoir l’annulation facile.

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Outre ces malheureux faits, il y a une certaine régularité dans notre enseignement. Commençons donc par nos journées types en semaine.
La journée est censée commencer à 9h (par le briefing). Il faut savoir que nous « badgeons » (nous y reviendrons) à chaque début et chaque fin de journée. Suite à cela, nous nous préparons à accueillir des groupes d’enfants venus des écoles de Vancouver. Ils arrivent majoritairement entre 9h15 et 9h30 quand tout va bien. Lors de leur arrivée, un moniteur va avec un des enseignants récupérer les forfaits. Un second fait un court speech auprès des enfants pour leur rappeler quelques règles de sécurité et le déroulé de la séance. Après quoi, tous les moniteurs présents aident à chausser les élèves dans la location de skis et donnent les skis et bâtons avant de se rendre sur la neige… Enfin ! Une procédure bien différente de ce que l’on peut avoir en France.*
A partir de ce moment, le cours se déroule normalement de 10h à 12h et on enchaine de la même manière de 12h30 jusqu’à 14h30 voir 15h30 avant le retour en bus dans nos quartiers.

Concernant les cours du week-end, ces derniers sont un peu plus diversifiés avec un début des cours sur neige à 9h (donc être prêt à 8h30 pour le briefing) et nous enchaînons avec des groupes diverses et variés, des familles, des cours collectifs, des leçons particulières…

*Pour en revenir à la méthode de paiement et nos heures effectuées à préparer les enfants avant les cours (ce qui nous inquiétait par rapport à nos paies), faisons un petit comparatif par rapport à la France. Du côté du vieux continent, un cours de ski est payé uniquement pour le temps passé sur la neige à enseigner. Ici, au Canada (en tout cas à Cypress Mountain) nous sommes finalement payés à partir du début de la journée (9h) jusqu’à la fin de journée (14h30 ou 15h30) et même si nous passons du temps à préparer les enfants. Aussi, s’il y a des annulations ou autres temps morts dans la journée, Michael le directeur fait en sorte de nous trouver du job. Nous pouvons donc être amené à aider à la location de ski, à l’accueil au pied des pistes ou encore même à faire des raquettes (espérons que nous n’ayons pas trop à en faire vu notre amour pour cette activité non glissante et notre connaissance limitée du territoire). Bref, le système est fait en sorte que nous puissions engranger des heures.

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Pour résumer, l’organisation est totalement différente de la France. Etre moniteur de ski au Canada est rarement un métier et chacun peut le devenir via des formations permettant l’enseignement à des degrés différents (level 1, 2, 3 et 4). Le niveau de ski de certains moniteurs fait parfois peur à voir. Quelques chanceux parmi vous ont eu la chance de visualiser ces exploits !!
Nina étant au level 2 et Colin au 3, nous sommes payés entre 2,5 et 3 fois moins qu’en France. Toutefois le dispositif de badges en début et fin de cours fait que nous sommes rémunérés quasiment pour l’ensemble de notre présence sur site. Il faut bien qu’il y ait un bon point à ce système là, car vous ne serez pas sans savoir qu’une leçon particulière de ski de fond à Cypress Mountain coûte 99$ CAD !!!
Si l’on ajoute à ça 25$ de bus, 34$ de location et 25$ de forfait… ça fait cher la journée au nordic !

Dédicace à Nadine.

« Tu peux augmenter tes tarifs 20/21 »

Quoi qu’il en soit, nous prenons du bon temps dehors, sur les skis, avec nos fondeurs en herbe. Et malgré la vétusté des bâtiments (pas du matériel de très bonne facture) qui pourraient être refaits et améliorés, nous sommes dans notre élément sur les « trails » et prenons un grand plaisir ici sur des pistes courtes mais magnifiques (avec vue imprenable sur le Pacifique et Vancouver) qu’elles soient de fond ou d’alpin.